BENTLEYHEADLINE

NEW AZURE

	BENTLEY
MODEL	NEW AZURE
YEAR	2006’
EXTERIOR	ARCTICA　WHITE　　TOP：「Beige」（アークティカ（北極の）ホワイト　　　幌「ベージュ」
INTERIOR	LINEN -LEATHER （リネン・レザー）
PRICE \￥	ASK
MILEAGE	10.416 km
	ヨーロッパ仕様　新車並行　左ハンドル　 2007年１月　登録　法人3オーナーＶ型　８気筒　ＯＨＶ　6761ｃｃ　水冷インタークーラー付き「ツイン・ターボ」６速AT（MTモード付き） 457馬力／4100rpm トルク：89.2kgm／1800rpm 最高速：274ｋｍ 0－100ｋｍ　：5.9秒全長：541ｃｍ全幅：192ｃｍ全高：149ｃｍ車重：2680ｋｇ定員：4人装備：Ｗエアバック、電動チルトハンドル、ＡＢＳ、電動格納式ミラー（ヒーター付き）、前席パワーシート＋シートヒーター、Ｆメモリーシート（４人）＋Fランバーサポート、前後パーキングセンサー、収納式フライングＢマスコット、純正「19インチ・アルミ」　他フル装備純正オプション＊　「メッキ・グリル」＊　「ウッド・コンビ・ステアリング」＊　ドアレールウッドに「Ｂバッジ」後付け装備：＊　インダッシュHDD「カロ」・ナビ・地デジ＊　バック・カメラ＊　ヘッドレスト裏「パナ」の「７インチワイド・モニター」　X2 ＊　「ケンウッド」「オーディオ」で↑DVD鑑賞など＊　「レーダー探知機」＊　「ETC車載器」内外装機関ともに稀に見る超極上車！車検：　令和8年（2026年）　6月24日まで
COMMENT	「NEW　アズール」物語 2003年で途絶えていた「アズール」の新型モデル。 2006年から2009年の間にのみ生産された「NEWアズール」生産台数：「７１６台」内、左ハンドルは、「５８５台」！ただでさえ国内ではみかけない「NEWアズール」 2005年１月、ロスのモーターショーで突如「アルナージ・ドロップ・ヘッド・クーペ」として発表される。同年９月には、正式に「アズール」と命名。発売は、2006年末から、国内には、2007年から導入される。ベースモデルは、最終型「アルナージR」機関系（エンジンも含め）「アルナージR」スペック全長、541ｃｍにも及ぶ　この巨大なオープンカーのボディ剛性強化で、「R」より 130ｋｇ増量となる。その分、走行時の安定感たるや、なんともバツグンである。ボディデザインは、「コーニッシュ」のラインをオマージュして作られたそうだ。なるほど最終型ベースであるから：・　排気量が、6747ｃｃから　「6761ｃｃ」に！・　４速ＡＴから　ＺＦ　６速ＡＴに！・　ターボ・タービンが「ギャレット」製から「三菱」製に！・　シフト・ゲートの変更（MTモード付に）・　インフォメーションパネルの進化（造作も異なる）機関的も「アルナージＲ」と同じスペックであるから、・５４７馬力・トルク：89.2ｋｇｍ・最高速：274ｋｍ　（Ｒは270ｋｍだけど）このスペックは、2006年モデルの「アルナージＴ」と　ほぼ同じ＝　必要にして十分以上 2007年以降「アルナージ」モデルに先行して、可降式「フライングＢ」マスコットが付く。（本来はオプションで、40万円ほど）このマスコット、新デザインで、以前と「Ｂ」の向きが　逆になっている。逆にしたのは　ある種　正解で、「本物ベントレー」=1920年代の「ＷＯベントレー」時代の「Ｂ」と同じ向きとなった。「アルナージ」も「ＮＥＷアズール」も、この「６速ＡＴ」となった最終モデルで、その集大成を見る事ができるが、07’～09’この間に「NEWアズール」を購入された方は極端に少ない。当時は、そう、、安価な「コンチＧＴＣ」の全盛期だった。 2007年　「アズール」新車価格：４０００万円！「コンチネンタルＧＴＣ」は、２４７０万円差額の１５３０万円で、高級車が、もう１台　買える、、。販売期間、３年、2009年の新型モデル「ミュルザンヌ」の登場で、生産中止。国内には、１桁台数しか住んでいないと思われる。さて、当個体の　お話２００６年モデル　ヨーロッパ仕様　新車並行（国内登録：2007年1月）左ハンドル「ＮＥＷアズール」以前弊社で販売させていただいた「シーザー認定号」、3オーナー驚愕の　実走：　「10.416km」！しかも、放置していて距離が少ないわけじゃない。前々オーナー様は、2012年５月にご購入、その際は、３千キロ代の走行距離だったようだ。購入時に車検取得、その後（記録簿） 2014年5月：　「4.751km」 2016年6月：　「6.434km」 2018年6月：　「8.587km」 2020年6月：　「9.300km」＊車検証記載 2022年6月：　「9.700km」で、前回入庫時：2024年2月時：「10.020km」、弊社販売 2024年6月：　「10.100km」：車検取得現在、2025年7月：　「10.416km」複数台ご所有のオーナー様、乗る順番が廻ってこない。まさに、「奇跡の１台」！おまけに、外装色は、「アークティカ（北極の）ホワイト」！おまけに、内装色は、オール「リネン」（亜麻の白シャツ風ね）レザー！おまけに、幌は、「ベージュ」ジャーマン、バリビカ！な、なんて　お洒落な、、当然、超～極上！もうこれは、お写真で　ご覧いただいた方が早そうだでは、怒涛の「１８２枚」の　お写真と共に、「外装」&「内装」、「機関系」と分けて、更に詳しく　　↓








































































































































外装は、「アークティカ・ホワイト」ソリッドの北極ホワイト。バリっのビカッ！完璧な環境の屋内保管で、塗装コンディションも、新車かよっ！状態。全長：　「541cm」これは、４ドアの「アルナージＲ」：「538ｃｍ」より長いっ！巨大なオープンカー！近いサイズを誇った「ロールス・ロイス」のオープンカー「ドーン」（5295mm）は、2023年で生産中止！現在「RR&B」の「オープンカー」で新車で購入できるのが「ベントレーのＧＴＣシリーズ」のみに。「アズール」の名は、再び復活しており、「ベンテイガ・アズール」、「コンチGTアズール」、「コンチGTCアズール」と、わけが分からなくなった、、。因みに、「コンチGTCアズール」は、新車価格：「４４２２万円」、全長：「4895mm」、、別物モデル。カーマニアの市場において、他メーカーでは類をみない「巨大オープンカー」は、貴重な存在で、例えば、 2016年に生産中止となった「ファンタムＤＨＣ」：「556cm」は、生産中止後、人気モデルとなり、価格高騰が止まらない。外装のオプションは、「メッキ・グリル」（２２万円ほど）、、良きアクセント。ホイールは、純正の「19インチ」「幌」は、「ベージュ」ボディカラーとのマッチングが素晴らしいっ！なんて　お上品な、、当然、幌・自体のコンディションも◎（↓写真参）フル電動オープン！スイッチを押すと、まず、窓４枚が下がり、幌の開閉が始まる。オープンに「２４秒」クローズに「２８秒」開閉の儀式は、ダイナミックで、観ていて飽きない。もはや、幌構造に「木」は使われていないので、雨も歓迎。全天候型オープンカー。画期的なのが、この幌　開閉時、「旧アズール」の開閉時のような、ドタンバタンの音は　一切しない。これは　相当な進化。リア・スクリーンは、「熱線入りガラス」なので、曇ることもない。このガラス、「リピック・ガラス」と呼ばれる特殊品で、クロアチア産ガラスなぜか、アクリル板のように柔軟性がある。リア・スクリーンは、最初から僅かに湾曲しているがこのガラスなら割れることはない。内装は：オール「リネン」レザーリネン（亜麻）の白シャツ色。ホワイトではない。オープンカーなら、こんな軽やかな色が似あう。まじで、亜麻の白シャツ　着て　乗ってから、最高に似合うやろな。内装コンディションも申し分なし。この時代、もう「コノリー」は使われていないが、職人の製作工程は変わっていない。完全ハンドメイドで張られていく。革の裏には、職人のサインがあり、後に（数十年か百年後か）誰かが革を張り替えるとき、誰の仕事だったのかが分かる。だが、その職人の名は後世に残ってはいまい、、、それでも、「誇り」だけは残る。我々が、「革」を張り替える時は、その職人さんに挑戦する気持ちで挑む。注）このモデル、新型アズールというより「コーニッシュ」の後継モデルの意向が伺える。　　それでか、内装の革はテンション低めで張られているので、新車時から、ヨレヨレしている。「ウッド」は、お約束の「バー・ウォールナット」地下で８０年ほど暮らしたクルミの木の根っこスライス物。自然木であるから、１台づつ、杢（木目模様）は異なる。もう芸術品っ。有料オプションの「ウッド&レザー・コンビ・ステアリング」もナイスなセンス。ドアレールの「Bバッジ」も　いいよね。後付けで：・「カロッツェリア」のＨＤＤインダッシュ「ナビ」「地デジ」「バックカメラ」で即戦力！・　ヘッドレストの裏には、「パナ」の「７インチ・モニター」・　リアのセンターには、「ケンウッド」の「オーディオ」、これで、モニターで映画で観ましょ・　「レーダー探知機」・　「ETC車載器」





1959年の「クラウドⅡ」「ベントレーＳ２」から基本設計を変えず使い続けたハンドビルドの「Ｖ8」古き良き時代のベントレー継承シリーズである。 457馬力は、十分過ぎる数字であるが、やはり　ロールス＆ベントレーってのは、馬力なんかより、トルクが大事、ずおおおっ　て感じで走らせてなんぼの車であるから、大トルクこそ命。当モデルの、89.2ｋｇｍのトルク、、これこそ、ベントレーだ。走ってみた：コクピットに座ると　まず　目を引くのが、メーターパネルクラシックな「マグノリア・パネル」、、実にシックだ。夜になると、この計器類は、淡いオレンジ色に光る、、これが、、たまらん。キーを右に回し、３秒待ってから、再度右に回す。キュルキュル　ドルンとＶ8が目覚める。３５年ほどロールス屋やってるから、もうお馴染みの音エンジンは静か、、だが、ひとたびアクセルを踏み込めば、世界は一変する、、この豹変ぶりに　惚れてまう。足回りのセッティングも絶妙、硬すぎず、柔らかすぎず、ボディ重量が 2680ｋｇもあるので、その重厚感、安定感は、ほかモデルでは体験できまい。まっ　意味合いが近いモデルがあるとするなら、2023年生産中止のロールス・ロイス「ドーン」だろう。「ドーン」は、全長：530ｃｍほどで、少し小さいが、馬力は、「571ps」と勝り、トルクは、「81.6ｋｇｍ」、最高速は「250ｋｍ」と「アズール」に僅かに劣る　が、意味合いは似ているだが、この２台を比較するのは、野暮中の野暮 100％「BMW製」最新鋭機「ドーン」（新車価格：最終：4899万円）に比べ、のんびりハンドメイド「アズール」は、クラシックカーの世界。　走ってもそう、近代モデルながら、その匂いは、クラシックカーの世界に近い。さりとて、ボディ剛性は、「旧アズール」から比べても格段に　　だが。ゆったり走らすと　「コーニッシュ」の世界少し速く走らすと　「旧アズール」　の世界アクセル全開で　　「アルナージＴ」の世界 3つの世界が楽しる。実に都合の良いモデル。２０２０年４月：この「ロールスロイス製エンジン」の生産中止が発表された。つまりは、このエンジンを載せた後継モデル「ミュルザンヌ」の生産中止という意味でもあった。そして、ベントレーのフラッグシップモデルは、「フライングスパー」が担うことに、、。 VWが率いる現在の「ベントレー」社は、このハンドビルドで、お金も製作時間も掛かりまくる「ロールス製エンジン」を一刻も早く、生産中止したかったわけだが、、行き成りやめたんじゃブランド力に不安が、時を待っていたのだ、、。そうして、「ベンテイガ」が売れに売れ、「ＧＴ」と「フラスパ」もモデルチャンジで、売れに売れ、「ロールス製エンジン」の存在が薄くなった頃合いで、生産中止。今度は、安価で大量生産できる「ＶＷ製エンジン」のみで、利益率は格段にＵＰというわけ。「ミュルザンヌ」ベースのオープンモデルも一時企画されていたが、結局、カタログモデルとして発売されることはなかった。つまり～天下の名機「ロールスロイス製Ｖ8エンジン」を積んだオープンモデルは、この「ＮＥＷアズール」が最後！これは、のちに大きな意味を持つことになるが、、今は、まだまだ「中古車」時代、楽しみましょ　今のうちに、じゃんじゃん乗って　思い出作り。伝説の「ロールス製Ｖ8・最後のオープンカー」！走行距離：「10.416km」の「奇跡」「一時預かり人」募集～！

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